Ford Focus ST: Kompakt Sınıfın Sıkı Koşan Atleti

Ready for all kinds of curves. Her türlü viraja hazır.

Ready for all kinds of curves.
Her türlü viraja hazır.

On yılı aşkın bir süredir düz vitesli araç kullanmıyorum. Elbette, test amaçlı aldığım araçlar hariç. Kuzey Amerika’da düze vitesli araçlar satışların küçük bir bölümünü oluşturduğu için test amaçlı kullandığım araçlar da nadiren düz vitesli oluyor. Bu az sayıda otomobilden biri de Ford Focus ST idi. Şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki, Focus ST ile, düze vitesli araç kullanmanın tadına yıllar sonra yeniden vardım. Vitesler çok kolay ve yumuşak geçiyor. Focus’un şanzımanı  daha önce kullandığım Mustang’e göre daha az kemikli. Altınca vitese ulaşmak otoyolda 30 saniyeyi bile bulmuyor ve o noktada bile henüz tüm torkları tüketmediğinizi hissediyorsunuz.

The Focus ST is well equipped and crafted. The missing rear-view camera is an unpleasant surprise. Zengin donanımlı ve kaliteli işçiliğe sahip Focus ST'de geri görüş kamerası olmaması tatsız bir sürpriz.

The Focus ST is well equipped and crafted. The missing rear-view camera is an unpleasant surprise.
Zengin donanımlı ve kaliteli işçiliğe sahip Focus ST’de geri görüş kamerası olmaması tatsız bir sürpriz.

Bir hafta boyunca kullandığım Focus ST ile 1500 kilometre yol katettim. Bu mesafenin üçte ikisini Mississauga’dan Gatineau Quebec’e yaptığım, gidiş-dönüş bin kilometrelik yolculuk oluşturdu.

The Romanesque-Revival church in Gananoque with its multi-colour roof is one of the finest examples of this architectural style in Canada. Gananoque'daki Neo-Romanesk kilise, özellikle çok renkli çatısıyla, bu mimari tarzın Kanada'daki en güzel örneklerinden biri.

The Romanesque-Revival church in Gananoque with its multi-colour roof is one of the finest examples of this architectural style in Canada.
Gananoque’daki Neo-Romanesk kilise, özellikle çok renkli çatısıyla, bu mimari tarzın Kanada’daki en güzel örneklerinden biri.

Lac Leamy Casino & Hotel in Gatineau, Quebec was the end point of a nearly 1000-km drive in about 18 hours. Gatineau-Quebec'teki Lac Leamy Casino ve Oteli, 18 saatten az süren yaklaşık 1000 kilometrelik yolculuğun son durağı idi.

Lac Leamy Casino & Hotel in Gatineau, Quebec was the end point of a nearly 1000-km drive in about 18 hours.
Gatineau-Quebec’teki Lac Leamy Casino ve Oteli, 18 saatten az süren yaklaşık 1000 kilometrelik yolculuğun son durağı idi.

Ford’un diğer modellerinde de kullanılan, ancak gücü arttırılmış iki litrelik, dört silindirli motor 270 GB’lik güç ve 252 foot-poundluk tork sağlıyor ve spor bir sedandan beklenecek performansı sağlıyor. Elektrik destekli direksiyon sportif, direkt tepkiler veriyor. Ancak dönüş çapı, bu boyutta bir araç için daha kısa olabilirdi. Benzin tüketimi otoban ağırlıklı ve performanslı bir kullanımda 10 litrelik altına inmedi ki, özellikle Ford’un turbo motorlarından bildiğimiz bir özellik.

The turbocharged, 2.0-liter four-cylinder engine delivers 252 hp and 270 lb-ft of torque is mated to a six-speed manual gearbox. Dört silindirli, turbolu motor 270 BG'lik gücü ve 252 lb-ft'lik torku tekerleklere, 6 ileri düz vites kutusu ile aktarıyor.

The turbocharged, 2.0-liter four-cylinder engine delivers 252 hp and 270 lb-ft of torque is mated to a six-speed manual gearbox.
Dört silindirli, turbolu motor 270 BG’lik gücü ve 252 lb-ft’lik torku tekerleklere, 6 ileri düz vites kutusu ile aktarıyor.

Turbo, sıçrama ya da bir “turbo boşluğu” yaratmadan, kademeli şekilde devreye giriyor. 130 km/s ile giderken bile, motorda henüz kullanılmayan çok güç rezervi olduğunu hissediyorsunuz.

Vücudu sıkıca saran Recaro spor koltuklar, arabanın sportif karakterine ve işlevine uygun. Ancak benim gibi biraz kilolu kişiler günlük kullanımda konfor eksikliği hisedebilir. Bu koltukların gerçek işlevini sert ve hızlı girdiğiniz virajlarda farkediyorsunuz.

Recaro sports seats make a difference especially when you enjoy driving this machine on curvy roads. Recaro spor koltuklar, özellikle bu makineyi virajlı yollarda kullanmanın zevkine vardığınız zaman bir fark yaratıyor.

Recaro sports seats make a difference especially when you enjoy driving this machine on curvy roads.
Recaro spor koltuklar, özellikle bu makineyi virajlı yollarda kullanmanın zevkine vardığınız zaman bir fark yaratıyor.

Böyle donanımlı bir araçta, geri görüş kamerası olmaması ise bence önemli bir eksiklik.

Düşük profilli lastikler, asfallta harika, ancak tümsek ve çukurlarda, sportif amortisörlerle birleşerek sertliği hissettiriyor.

SD kartlı navigasyonun, test sürüşünün sonlarına doğru arızalanması ise, en önemli eksi olarak notlarımda yer alıyor.

The Focus ST (pictured in front of the Sony Center) shines harmoniously with the CN Tower, the symbol of Toronto. Ford Focus ST (Sony Center'ın önünde), Toronto şehrinin sembolu CN Tower ile uyumlu şekilde ışıldıyor.

The Focus ST (pictured in front of the Sony Center) shines harmoniously with the CN Tower, the symbol of Toronto.
Ford Focus ST (Sony Center’ın önünde), Toronto şehrinin sembolu CN Tower ile uyumlu şekilde ışıldıyor.

Zengin standard donanıma ilaveten test aracında elektrikli açılır tavan, SD kartlı navigasyon sistemi ve 10 hoparlörlü Sony müzik sistremi de yer alıyordu.

Standart modelin Kanada’daki tavsiye edilen perakende satış fiyatı 29bin dolar (Kanada). Yukarıdaki özelliklerle birlikte fiyat 36bin doları geçiyor.

Performance Blue Metallic colour with Y-spoke 18" painted aluminium wheels fit well to this sports sedan. "Performans mavisi" renk ve 18 inçlik Y tasarımlı aluminyum jantlar by spor sedan çok yakışıyor.

Performance Blue Metallic colour with Y-spoke 18″ painted aluminium wheels fit well to this sports sedan.
“Performans mavisi” renk ve 18 inçlik Y tasarımlı aluminyum jantlar by spor sedan çok yakışıyor.

 

Yazı: Varol Karslıoğlu

Fotoğraflar: Varol Karslıoğlu, Burak Karslıoğlu

Test aracı; Ford Kanada tarafından sağlanmıştır.

En güncel ve daha ayrıntılı bilgi için:

http://www.ford.ca

adresini ziyaret ediniz.

Tüm hakları saklıdır. Yazarın izni olmadan bu yazı kısmen ya da tamamen kopyalanamaz. Ancak yazıya link verilerek kullanılabilir.

AutoandRoad LOGO